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杭州市から渋滞が消えた 人工知能が交通信号を制御する
http://tamakino.hatenablog.com/entry/2018/08/03/080000
2019-01-10 13:20:23
＞また、交通事故が発生した場合は、停車している自動車、それを避ける自動車の動きから事故の種別、被害度を自動算定、交通警察や救急救命隊に自動的に情報を送信する。また、緊急車両の走行ルートは、一時的にすべての信号が青になるように制御する。
＞すでに100回以上の実地演習を行っているが、その結果によると、緊急車両の平均速度は50%上昇し、到着までの時間は15分以上短縮し、以前の半分以下の時間で到着できるようになった。
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・共産党が「人工知能の実験するから、信号守らんとどうなるか分かってるな？」みたいなお達しでも出したんだろ。
・信号守ることを強制させることはできても渋滞しないことを強制させるのって無理じゃね？
・#2 いくら共産党といえど#1の言うようにお達しで渋滞解消までできるわけないわな
・その上で人工知能使ったんだろと。ただ信号操作するだけではどのみち守らないから中国都市部の交差点は四方からの車が入り乱れてるhttp://gvote.x0.com/up/g1547096196.jpg
・なんか自動車ナンバーの末尾で交通制限したところってなかったっけ。奇数・偶数に分ければ交通量が半分になるから、みたいな。＞#2
・#5 https://mainichi.jp/articles/20151207/k00/00e/030/131000c https://www.sankei.com/photo/story/news/160830/sty1608300013-n1.html http://www.afpbb.com/articles/-/3001641
・西部警察にそんな車があったな ＞緊急車両の走行ルートは、一時的にすべての信号が青になるように制御
・#7 陛下の行幸の時はそうだろ あと吉田茂が大磯までやってたらしいな
・直感的にこれは即、広まるわ。時間帯の交通量と渋滞時間や期間が入力情報。日本も真似するかも。そこそこ最適化してるだろうけど
・日本で渋滞緩和の最適化なんて考えてない。名古屋がバス優先で中央制御を採用してた他、渋滞学が流行った時に少し採用された位で信号の作動は警察管轄で各個スタンドアロンで、交通安全優先設定。寧ろ走行時は定期的に信号に引っかかる様に作られてて、渋滞推奨が基本。
・#10 本当警察は何も考えてないよね。幹線道路と交差してる交通量の多い道路の幹線渡った一本先がずっと赤で、いつも渡り切れない車が幹線道路を塞いでるのとか見ると心底警察ってバカだと思う。
・いや、安全優先って考えてるよ。原則容量は無制限下での理想状態のシミュレーションはしてる。低速なら事故らないって言う設定で、運転者が人間で有るという設定では無いし、渋滞による事故率上昇や損失は勿論計上されてない。